Comment financer le fret ferroviaire et réduire le nombre de camions ?
Le transport ferroviaire de marchandises est souvent présenté comme une solution pour réduire les émissions du transport. Pourtant, en France, il reste très minoritaire : en 2023, le rail représentait 9,1 % du transport terrestre de marchandises, contre 89 % pour la route. Le train nécessite des infrastructures coûteuses à construire, entretenir et exploiter. Cela ne signifie pas qu’il ne peut jamais être rentable : tout dépend de ce que l’on comptabilise. L’écotaxe poids lourds, prévue après le Grenelle de l’environnement, devait notamment faire contribuer les camions au financement des infrastructures. Elle a été abandonnée en 2014, après une forte contestation. Quelles solutions permettraient de financer durablement le rail et de transférer une partie du fret vers le train, sans créer une taxe injuste ou inefficace ?
Cahier de doléances · Transport
Problème n° 7574
1 solution proposée
Les modes de transport, aussi bien marchandises que personnes, sont un sujet éminemment complexe.
Je propose la rédaction d’un « livre blanc des transports », incluant la participation à la fois des acteurs et des usagers, et couvrant l’intégralité des modes existants, voire à venir (M. Musk nous a inventé la voiture qui fait des bonds…).
Tous les modes de transport ont leur valeur ajoutée, depuis la marche à pied jusqu’à Ariane 5 !
Mais à la condition que leur usage soit rationalisé et optimisé, sans compromis pour un quelconque lobby, y compris celui de l’État (taxe pétrolière).
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