Problème n° 3591

Réduire la TVA sur les voitures électriques. Cela peut représenter plusieurs milliers d’euros d’économies.

Une portion très importante du coût de production d’un véhicule électrique réside dans la batterie. Mais l’idée que la batterie doit faire partie intégrante du véhicule est calquée sur le modèle de la voiture thermique, avec le réservoir qui fait partie de la voiture et dont on fait le plein.
Une solution optimale et rationnelle au problème est de repenser entièrement l’architecture et le modèle économique de la voiture électrique, en considérant que la batterie est un élément d’infrastructure mis à disposition sur le modèle de la consigne (comme les bonbonnes de gaz), et non une pièce du véhicule. Un État planificateur doit imposer aux constructeurs l’élaboration d’un standard de batterie ouvert, par petits éléments « légers », interchangeables dans des stations de recharge maillant le territoire. On séparerait alors complètement l’usage de la charge électrique du rechargement de la batterie, améliorant significativement la durée de vie et réduisant la puissance appelée sur le réseau électrique. On pourrait traverser la France en voiture électrique, en changeant de batterie à chaque fois que nécessaire. Le coût de la batterie serait retranché du véhicule, et les craintes liées à la dégradation de la batterie éliminées.